Downsizing新引擎与双离合器变速箱,HYUNDAI发表

Downsizing新引擎与双离合器变速箱,HYUNDAI发表儘管因为民族情结使然,在台湾销售的韩系汽车品牌销量不特别吃香,但身为韩国汽车之手的HYUNDAI近年来除了不断囊括各项汽车大奖,在安全、设计、科技层面都屡屡有所突破,连带也带动HYUNDAI集团汽车的销量,稳居全球第五大汽车集团。而在2014年的巴黎车展上,HYUNDAI也展出了未来将逐渐成为中小型车款动力来源的新引擎,以一具3缸1.0L引擎与一具4缸1.4L引擎宣告2015年的来势汹汹,此外更推出一具全新7速双离合器变速箱,以先进变速箱科技搭配全新引擎达成不逊于德国车厂的技术水平。
Downsizing新引擎与双离合器变速箱,HYUNDAI发表HYUNDAI在这次巴黎车展上所推出的两具全新引擎都属于小排气量的Kappa系列引擎,从2008年kappa族系引擎发展至今,今年是首次针对这系列引擎导入当今先进引擎技术,包括缸内直喷、涡轮增压技术等等。以1.0L引擎为例,过去NA 1.0L kappa引擎光藉着连续可变汽门正时技术之下,仅能输出约莫68hp的马力,如今2014年推出的1.0L T-GDI(Turbocharged petrol direct inject)引擎却具有120hp/17.54kgm的动力输出,比起FORD广泛运用的Ecoboost引擎丝毫不显逊色。此外,这具1.0L T-GDI引擎更拥有先进的冷却控制技术,藉由分离式的控制元件,让冷却汽缸本体与汽缸头的冷却水控制在不同温度,让汽缸维持在效率最佳的温度,同时有效降低汽缸头的温度,让燃烧效率更好、也增进了引擎排放水準。
同样的,此次新发表的1.4L新引擎也採用了T-GDI技术,实际排气量约1352c.c.,採用了直列四缸设计,在铝合金引擎本体的帮助下,这具引擎重量得以控制在87kg比起前代产品足足轻上14kg。透过涡轮本体重新设计,採用电子式卸压阀,这具1.4L T-GDI引擎拥有更好的动力输出表现与油门反应,在2014年巴黎车展上与i30 CNG天然气车型搭配之下,可输出117ps与21.12kgm的动力,行驶每公里的二氧化碳排放量仅仅为87g,是环保与动力性能之间的优质选择。
此外,HYUNDAI这次也跟上欧美车厂的脚步,推出全新7速双离合器变速箱(7DCT)以对应小排气量引擎所需要的绵密档位,并率先搭载在30 CNG天然气概念车上,诉求环保的取向相当明显。这具7速双离合器变速箱採用乾式离合器设计,儘管并未公布最高扭力承受範围与换档速度等数据,但可想而知绝对会比现阶段广泛运用在HYUNDAI车系的六速自排变速箱来的好上许多,同时更好的传输效率也对于车辆的油耗表现有正面的帮助。
 

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