日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz)

文/苏祺文 图/编辑部

打破33年销售纪录 人气破錶都会皇后

2001年6月推出除了K-Car之外,FIT是本田车系当中拥有最小型车体的款式,与他相同等级的车辆相比,当年FIT推出除了针对优异的走行力,及优异的油耗表现外,宽广的室内使用空间更是主打重点,更被称之为Compact car的基準,与Toyota Vitz及Nissan March并列为「日本Compact car三大天王」。

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz)Honda FIT GD车型

初代目GD型 2001~2007年

GD车型当年并没有导入台湾市场,当然这i-DSI系统的L13A引擎(CVT变速系统)就无缘与国人见面,i-DSI系统就是本田技研所开发的点火时间控制系统,与一般引擎的不同就是每一汽缸皆使用2颗火星塞,主要目的就是希望能提供更饱满的低速扭力,另外废气回收再燃烧的採用也降低了废气排放,这具L13A更是能创造出每公升24km/L的惊人油耗,在那之后FIT也追加了1.5L VTEC式样,当年更还搭载上了S+7的7速无段变速变速箱,另外5速手排车款也同时搭载在1.3L及15.L车款上。

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz)内装部分GD车型还是可隐约看出FIT的感觉,方向盘右手边的7 SPEED MODE压下后即可使用左右两方的换档拨片。

推出当时在日本国内最初的目标贩售台数仅保守的设定在8000台,不过推出1个月之后受到了热烈的回响,当月就创下了48000台的销售纪录,这个销售纪录更是瞬间击倒了稳坐33年销售冠军的Toyota Corolla,并且在2001至2003间获得了日本无数奖赏,直到2007年6月全世界的贩卖累积台数更是突破200万台。

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz)FIT主打的就是后座的「可」使用空间,直到最新的三代目车型后座皆採用分离式设计。

贩售时间

2001~2007年

乘坐人数

5人

引擎形式

L12A型:1.2L直4 SOHC i-DSI(欧规)

L13A型:1.3L直4 SOHC i-DSI

L15A型:1.5L直4 SOHC VTEC

最大动力

L13A型:86hp/5700rpm

L15A型:110hp/5800rpm

最大扭力

L13A型:12.1kgm

L15A型:14.6kgm

变速机构

CVT(模拟7速)

5速MT

5速AT

车身重量

990~1110kg

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz)i-DSI的双火星塞起源是来自于防止飞机引擎发生点火异常来的,图片中就可看到一个汽缸内搭载了两颗火星塞,及两个点火考尔,而目的与飞机的预防不同,而是利用分阶段的点火来达到更好的燃烧效率。

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz) 

二代目GE型 2007~2013年

推出的大改款2代目车型,当年在日本贩售的第一个月就写下头个月销售12000台的佳绩,2代目GE车型也是首度在台贩售的FIT车型,运动化的外观及优异的内部空间至今中古行情依旧相当不错。日规的引擎本体保留了L13A及L15A,并且废除了一代目VTEC系统,搭载上了高转速更强悍的i-VTEC系统,L13A由一代目的86hp提升至100hp,L15A则是进化到120hp,而这两具本体在当年就已经拥有汽缸间歇系统,在引擎负荷小时会自动停止一汽缸的运转,L15A的VTEC部分则是强化高速区域性能,因此为了稳定VTEC切换时的安定度,Rocker arm的材质则是採用高强度铝合金,并且施以L型来强化整体耐久度。

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz) 

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz)Honda FIT GE车型

变速箱部分除了CVT外,AWD式样则是搭载了5速AT,至于车迷最爱的RS版本则是仅有搭载运动性能满载的5速MT,贩售价格甚至较CVT车型还要高上20万日币,不过很可惜引进台湾的版本没有汽缸间歇系统、也没有CVT变速箱,只有最基础的L15A及5速AT而已。不过车体的进化则是与日规同步,二代目GE车型的长宽高都较一代GD车型来的有所提升,车体刚性更是提高了164%,对于台湾车主来说这样心灵上似乎也得到抚慰了吧!

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz)二代目GE车型的内装猛一看与一代GD车型其实有点类似,不过却又是大大的现代化,行车资讯的部分也都全部整合在仪錶板正中间的行车电脑上。

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz)分离式后座就是FIT的主打强项,还记得当年广告连脚踏车都塞进去了,不过在台湾却是鲜少有人这样使用,多半都还是以内装丰富度为优先。

贩售时间

2007~2013年

乘坐人数

5人

引擎形式

L12B型:1.2L直4 SOHC i-VTEC(日本当地未搭载)

L13A型:1.3L直4 SOHC i-VTEC

L15A型:1.5L直4 SOHC i-VTEC

最大动力

L13A型:100hp/6000rpm

L15A型:120hp/6600rpm

最大扭力

L13A型:13.0kgm

L15A型:14.8kgm

变速机构

CVT

5速MT

5速AT

6速i-SHIFT(欧规式样)

车身重量

990~1170kg

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz)虽然台规动力与日规相同都是120hp/14.8kgm,不过许多节能系统都并没有搭载,不过也好佳在多半会购入FIT的车主都是以外型取胜。

三代目GK型 2013~年

就在2013年底上市的三代目FIT,在外型上可说是彻头彻尾的做了极大的改变,而底盘的部分三代目GK车型可说是有着极大强化,后悬吊部分樑结构改变最多,All New Fit改以全新双管沖压製程,可大幅提高刚性,因此取消上一代扭力桿的设计,另外也一併改变了上一代两节式煞车油管的设计,再来GK车型分别在引擎与油箱下方增加了护板,排气尾管也做了全新设计,而像是雨刷从软骨式改回传统硬式、行李厢内饰板从塑胶改为海绵等,从这些细节可以看出GK正在不断进化中。

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz) 

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz)Honda FIT GK车型

而令日本当地车迷最着迷的就是拥有「地球梦」的全新「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」缸内直喷技术,并且把SOHC全数废除改採高效率的DOHC系统,全新的L13B採用上阿金森循环引擎「Atkinson cycle」,虽然最大动力维持不变,不过每公升却是能创造出26.0km/L的油耗表现,而性能取向的L15B则是能榨出132hp/15.8kgm的亮眼表现,几乎快要可以越级挑战传统1.8升的喷射引擎了,更是较二代目GE车型的L15A还要多上10%出力。

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz)GK的内装与前两代相比进步相当多,猛一看还以为是CIVIC 9代,触控式音响及一体化的液晶空调整合相当科技感。

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz)分离式椅背不管哪一代都是销售重点,虽然在台湾很少有人用到。

但相当可惜台湾的车主却还是只能享受到,最大输出仅有120hp/14.8kgm的L15A SOHC i-VTEC引擎,当然这具本体也没甚幺不好,笔者单纯就只是替台湾车主感到不平,台规部分的变速箱相当不错,CVT无段变速的搭载也稍能抚慰人心,钢带的设计小幅改装也都能够胜任,也算是不无小补。

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz)很可惜台规版本依旧保留上一代的L15A i-VTEC引擎,不过120hp/14.8kgm搭配上五速手自排的设定其实也相当轻快。

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz)EARTH DREAMS TECHNOLOG地球梦引擎可说是本田的新纪元,缸内直喷的设计除了能获得更多的动力外,中低速区域的反应才是让驾驶心动的部分。

贩售时间

2013年~

乘坐人数

5人

引擎形式

L13B型:1.3L直4 DOHC i-VTEC

L15B型:1.5L直4 DOHC i-VTEC

L15A型:1.5L直4 SOHC i-VTEC(台湾版本)

最大动力

L13B型:100hp/6000rpm

L15B型:132hp/6600rpm

L15A型:120hp/6600rpm

最大扭力

L13A型:12.1kgm

L15B型:15.8kgm

L15A型:14.8kgm

变速机构

CVT

5速MT

5速AT

车身重量

970~1120kg

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz)L15B在引擎腹内彻底强化后,塞入Turbonetics TNX-20的大家伙,能压榨出480hp的紧绷输出。

日本Compact car之王 Honda FIT(Jazz)L15A的原厂连桿相当细,因此很容易因为强制增压导致毁损,HKS美国为克服这个问题则是使用T25的小出风量涡轮,约能提升30%的动力,达到150hp左右的性能表现。

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