[直购直测] 适不适合最重要─Mitsubishi Gran

[直购直测] 适不适合最重要─Mitsubishi Gran

其实笔者常常会有种感觉,购车跟交男女朋友有时还满像的,适不适合最重要。

尤其现在新车上市,少则 3、5 种等级,甚至有些车系可以多达 10 种,最顶规、配备最丰富的未必是最好的选择,能不能符合车主的日常所需,往往才是决定你跟车子能走多远的关键因素。尤其这次利用 [ 直购直测 ] 的机会,让 U-CAR 可以透过长时间的使用,更完整的检阅 Mitsubishi Grand Lancer 是否适合日常使用。

作为公务车,穿梭在繁忙的城市中、来回奔走记者会就变成了 Grand Lancer 的日常生活,除此之外,三不五时的 [ 国道 5 号油耗纪实 ] 或是试车时的跟车拍摄,是 Grand Lancer 展现高速行驶表现的机会,都市与郊区的行驶比例,大约各占了一半。

换上新引擎,马力下修、提升油耗

这一代 Grand Lancer 的动力单元,乃是代号 4J10 的 1.8 升直列 4 缸 MIVEC 自然进气汽油引擎,可于 6,000 转时输出最大马力 140 匹,最大扭力 17.9 公斤米则会于 4,200 转时全数涌出。根据原厂说法,其採用的 SOHC 单凸轮轴的设计,拥有比前代车型的 4B10 DOHC 双凸轮轴引擎有更佳的低转速灵敏度;4J 系列引擎也整合机械结构,可同步控制器正时、扬程,虽然最大马力较前代车型的 143 匹略为下修,但 Mitsubishi 表示,Grand Lancer 引擎效能表现更优异。

换上 16 吋轮圈,感觉更对味

虽然 140 匹、17.9 公斤米的动力表现不算特别突出,但就目前已行驶了 3,500 公里左右的里程而言,Grand Lancer 搭配的 INVECS-III CVT 变速箱反应相当快速,因此带来相当轻快的驾驭体验,驾驶稍微带一点油门、车辆便会立刻加速。用处不仅仅在壅塞时快速跟上车流,其实在出入地下停车场时,轻快的油门反应也能为驾驶带来更多的安全感。由于 205/60 R16 的胎圈设定,比先前公办试驾时所试驾车型搭配的 215/45 R18,拥有更轻的簧下荷重,其加速表现也脱离先前的重拖感而更为灵巧。

家庭轿车不需要运动化悬吊,舒适性才是关键

这样的胎圈配置,除了让加速更轻快之外,另一项最大的好处就是提升了不少的舒适性。Grand Lancer 车系走到第 10 代,早已完全转型成一般家庭轿车,顶规车型所搭配的 18 吋铝圈、MDSS ADV 运动化悬吊,所带来的优良路感和过弯稳定性,在家庭轿车的定位下反而显得有些尴尬,所牺牲的舒适性也与目标客群的需求背道而驰。

就舒适性表现而言,这辆 Grand Lancer 的悬吊设定我认为相当有水準,且仰赖前麦佛逊、后多连桿,附前后防倾桿的独立悬吊配置,运动化悬吊等级也从旗舰型的 MDSS ADV、改为较舒适的 MDSS PRO。这样的舒适感在经过坑洞、高架道路接缝等处时更为明显,车身几乎没有多余的晃动,经过凹凸路面后的余震相当轻微。

另一方面,Grand Lancer 的车内静肃性,以国产轿车级距而言已经有相当的水準,虽然在经过坑洞时,那从底盘传来「咚咚」的噪音仍无法完全消除,但我仍认为在可以接受的範围之内。除此之外,16 吋配胎也为 Grand Lancer 带来更轻盈的方向盘转向手感,对于家庭定位的轿车而言,无论男女都能更轻鬆驾驭。

数位仪表板好用,会懒得切换风格

而除了相当平易近人的动态表现之外,其实 Grand Lancer 的配备也相当丰富。就以中华近年主打的数位仪表板而言,其解析度相当高、而且画面色彩也相当饱和,只是,虽然原厂提供了多达 3 种的风格、还有数种颜色可让车主自订,但由于设定过程较为繁複,因此使用的机会并不多,可以算是这次 [ 直购直测 ] 单元中最少使用到的功能。

中控萤幕虽小,却支援倒车摄影

另外,U-CAR 所购买的等级为售价 74.9 万元的时尚型,中控部分仅配有一具相当精巧的 4.3 吋萤幕,虽然尺寸稍小了一些,但仍然具备倒车摄影功能,且可算得相当清晰。提到中控,就必须分享一下车内资讯娱乐系统的使用心得,Grand Lancer 全车系都支援 USB 和蓝芽连接,而时尚型车内配有 4 具喇叭。

蓝芽连接稍嫌複杂,音质有水準之上

由于萤幕不具备触控功能,用蓝芽连接手机的设定必须透过按键完成,因此第一次设定我认为需要稍微花些时间熟悉,然而作为长期使用,其实仅须设定一次,之后只要选择连结的手机即可。连接完成后,可以透过方向盘左侧的音响控制按钮,在目不离路的情况下完成歌曲切换以及音量调整,使用上算是相当方便。而且虽然喇叭数量仅有 4 支,但音质的表现有在水準之上。

定速设定简单,一根姆指就搞定

在 U-CAR 编辑部的日常工作中,常常有动态照片的拍摄需求,因此高速跟车也是 Grand Lancer 相当重要的一项任务,这时候定速系统就发挥相当重要的功用。而由于 Grand Lancer 的定速整合在方向盘右侧,因此要设定也相当简单,只要按下定速按钮、接着用拨桿设定想要的速度,仅需一根拇指即可完成。

总结而言,在牵车后约 2.5 个月的时间里,这辆 Grand Lancer 的确证明了它是一辆相当容易上手、且适合日常使用的轿车,儘管它没有 Grand Lancer 旗舰型上帅气的 18 吋大尺寸铝圈,底盘部分时尚型的 MDSS PRO 运动化悬吊、也与旗舰型的 MDSS ADV 悬吊有所差异,但安全配备、油耗表现甚至动态表现都具备相当水準,身为一辆家庭房车它或许不是最亮眼的,但适合与否才是最重要的,不是吗?

相关推荐