Downsizing趋势涡轮上身,LEXUSIS车系最新成员200t十月报到

Downsizing趋势涡轮上身,LEXUSIS车系最新成员200t十月报到目前在LEXUS IS车系的产品阵容中,仅有搭载2.5L V6引擎的IS250和2.5L直列四缸油电複合之IS300h两种车型,然而因排气量关係税金往上一个门槛,导致消费者在购车时有所考虑,如今完全符合购车习惯的最新成员IS200t确定于10月引进台湾发表,这不仅增加竞争条件,也可满足节能和性能的双重享受。
Downsizing趋势涡轮上身,LEXUSIS车系最新成员200t十月报到有鉴于全球车坛流行的Downsizing趋势,向来都走大排气量的LEXUS终于在NX车系率先启用涡轮动力,也就是搭载新开发8AR-FTS心脏的NX200t,续后则是第四代RX在上海车展以RX200t登场,如今这具2.0L涡轮引擎终于装载于最具运动气息的四门房车IS上,陆续在欧洲和日本以IS200t之姿问世。而台湾也在十月份导入发表,以更贴近民众购车习惯和税制进军本地市场。
基本上IS200t所搭载的动力与NX200t同为代号8AR-FTS引擎,也就是1998cc直列四缸双涡流D-4ST涡轮增压Dual VVT-Iw缸内直喷汽油心脏,具有245hp/5800rpm的最大马力,和35.7kgm/1650-4400rpm的峰值扭力输出,搭配八速Sport Direct Shift手自排变速箱及LSD限滑差速器,造就0-100km/h加速7秒的实力,极速则在230km/h,且平均油耗有着14.2km/L(日本JC08则是13.2km/L)的成绩。因此和IS250与IS300h相比,性能不仅更卓越,亦有着优异的节能表现。
内装铺陈、安全科技、机械结构与IS250、IS300h相同的IS200t,引进台湾的车型共有一般和F-Sport两种设定,由于将成为车系主力,因此会比照过去IS车系编成分为豪华版、顶级版、顶级Navi版、F-Sport版四种,以目前车系价格带介于新台币180-236万元来推测,成本不低的IS200t将可能落在新台币185-230万元之间,至于最终报价如何,就等十月发表一切都会明朗。当然在IS200t加入后,应该有机会能提升买气,然而要在AUDI A4、BMW三系列、INFINTI Q50、M-BENZ C-Class等强敌环伺的市场中杀出重围,恐怕价格还是最重要的因素。
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